再看我國的農(nóng)機作業(yè)模式。小地塊一直困擾著我國農(nóng)機化的發(fā)展，無法形成大規(guī)模作業(yè)，農(nóng)機轉(zhuǎn)移頻繁等也是農(nóng)機油耗高的主要原因之一。加上受補貼政策的刺激，個人購買農(nóng)機的數(shù)量大幅上升，那種“打一槍換一個地方”的作業(yè)模式又不斷出現(xiàn)。如今，面對如此之高的燃油成本支出，這些散機將遭到嚴(yán)重打擊。而擁有先進農(nóng)機和管理模式的農(nóng)機服務(wù)組織，其集約化、規(guī)?；淖鳂I(yè)模式，優(yōu)勢不言而喻。所以，辯證的看，“高油價時代”帶來的農(nóng)機行業(yè)的重新洗牌，對我國農(nóng)機化的健康發(fā)展也并不是一件壞事。

　　“高油價時代”需要反思的還有我們的農(nóng)機生產(chǎn)企業(yè)。伴隨著農(nóng)機市場的井噴，以一拖和中收為代表的一批農(nóng)機企業(yè)再度找回了昔日的輝煌。但是，剛剛有了方向感的中國農(nóng)機企業(yè)還沒有趕上“高油價時代”的發(fā)展步伐，形成鮮明的自主特色。而且，擁有自主品牌的我國農(nóng)機產(chǎn)品與國外農(nóng)機產(chǎn)品相比，**大的優(yōu)勢在于價格。而當(dāng)價格不再成為農(nóng)民購買農(nóng)機的****考慮因素時。我們的優(yōu)勢又在哪里呢？

　　以國內(nèi)小排量汽車為例，其市場表現(xiàn)就與油價走勢密切相關(guān)。油價升得越高，燃油稅改革推出越早，小排量汽車的市場優(yōu)勢就越明顯。目前，隨著國家對農(nóng)機行業(yè)資源節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)體系的不斷完善，農(nóng)機行業(yè)將會獲得新的產(chǎn)業(yè)發(fā)力的具體方向。農(nóng)機企業(yè)如果能抓住油價上漲帶動的市場機遇，節(jié)能、環(huán)保的農(nóng)機產(chǎn)品有望在不久的將來成為市場的主角。不能不提的還有出臺不久的《2008-2010年農(nóng)機化行業(yè)資源節(jié)約與綜合利用標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃》，為自主品牌農(nóng)機企業(yè)立足節(jié)能環(huán)保，實現(xiàn)產(chǎn)品跳躍式發(fā)展指明了方向。在“高油價時代”，不管是面對國內(nèi)農(nóng)機市場還是全球農(nóng)機市場，節(jié)能環(huán)保的農(nóng)機產(chǎn)品都是未來農(nóng)機市場競爭的制高點，是自主品牌農(nóng)機企業(yè)絕對不能忽視的主戰(zhàn)場。

　　當(dāng)然，面對“高油價時代”需要反思的還有我們的補貼政策。購機補貼政策一直以來**大的成就除了帶動農(nóng)民購機積極性外，就是其引導(dǎo)農(nóng)民購買先進適用農(nóng)機的導(dǎo)向性作用。在農(nóng)民購買意愿將發(fā)生重大改變的“高油價時代”，如何前瞻性的引導(dǎo)企業(yè)研發(fā)新的節(jié)能技術(shù)，為農(nóng)民提供不僅高效而且節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品，這將成為政策執(zhí)行的新方向。

　　另一個補貼政策——燃油補貼政策。南京農(nóng)機化研究所的調(diào)查研究顯示，油價一直是影響農(nóng)機經(jīng)營效益的重要因素。對燃油支出的補貼每提高10個百分點，將直接帶動農(nóng)機經(jīng)營效益提高2～3個百分點。其作用不言而喻。目前，燃油補貼**引人詬病的就是其執(zhí)行方式，這種不對直接使用人進行補貼的方式直接影響了燃油補貼政策的作用。決策者能否真正從政策實行效果考慮，重新審視當(dāng)前的政策實行方式，讓政策的作用真正發(fā)揮出來，農(nóng)機人除了呼吁以外，還有很多工作要做！

                              來源：中國農(nóng)機化導(dǎo)報