紅興隆北雁現代化農機
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第四章 農機管理收藏
| 第四章 | 農機管理 | |
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第四節 農機修理 | ||
| 農場創建之初，由于缺乏經驗，技術水平低下，對農業機械，只知使用不知維修。當時的所謂修理廠，設備極端簡陋，多數農場沒有修理設備。1948年，寧安農場利用一個舊汽車庫，3臺舊機床，招收32名技工和學員建起“鐵工廠”。通北農場只有一間房子，2臺虎鉗子，一盤烘爐，2個技術工人。查哈陽農場的設備條件稍好，其前身是“嫩江鐵工廠”，解放后，省決定一部分遷齊齊哈爾組建農機廠，另一部分遷查哈陽成立農場修配廠。隨遷人員24人，設備有皮帶機床9臺。當時的修理技術水平很低，很多農場為修理一個簡單機件也要跑到齊齊哈爾、北安、哈爾濱去，既花錢費時，又影響生產。 1950年前后，東北公營農場管理局在沈陽建直屬修造廠，在長春設立修造廠，在“王兆屯”建修配廠，批量生產急需的鎮壓器和聯接器、中耕機，以解決農場的機具配套。但各農場的自修能力很低。榮軍農場建場時，由遲子祥（榮復軍人，身負5次重傷，截去十個腳趾和兩個手指）等人籌辦了小烘爐，1950年春，為機具配制了1200多個零件。夏天又購進了一臺舊車床和鉆床。無動力設備，他們就用幾個人合力拉動皮帶，開動機器，為一臺五噸拖車制作了配件。后來，遲子祥又開動腦筋，用土辦法造出了工藝比較復雜的“瓦拉倒管”、“坐瓦”、“甩子瓦”、“氣缸蓋”等零件，提高了機車的修理效益。他還在實踐中帶出16個徒工，成為修理廠的骨干。1951年，遲子祥被評為黑龍江省特等勞動模范。 1952年12月，東北公營農場管理局召開修理技術研究會，提出加強技術管理，破除在修理工作中的“千分手，千分眼”等粗糙操作方法。重點傳授與推廣了蘇聯修理拖拉機的五種技術方法，提高了修理質量。 1953年1月至9月，九三榮軍農場共完成大修30臺，中修37臺，并完成39臺保養任務。還改裝了磨缸機、固定曲軸卡板等設備，提高了工效。同年，省農場管理廳提出，搞好修理工作的中心環節是：第一、根據農場發展規劃，建立一定規模的修理廠，設置必要的修理設備；第二，健全修理組織，實行“機件分工修理法”，嚴格修理質量要求，加強檢查驗收工作；第三、作好修理計劃，使修理工作逐步走向常年化，并對當時的修理工作質量情況，進行了抽查。 1955年創建的友誼農場，在蘇聯專家幫助下，建立了一套完整的計劃預防維修制度。在開荒時各分場就將鍛工間建立起來，隨時為犁鏵延展鏟刃。在總場建立容量為400大修標準臺的中型修理廠，承擔全場拖拉機、聯合收割機的修理與部分零配件的制造任務。 八五○農場有鐵道兵修理技術設備的基礎，1955年建廠于虎林西崗。1957年承擔鐵道兵新建場建立修配廠的任務。 1957年，省農場管理廳在所屬各農場開展了“修一臺、保一臺”的評比。修后發動機馬力大部分達標，串油、冒煙、鏈軌跑偏等現象基本消除。還推廣了農具“隨停隨修”的經驗。(見附圖) 50年代末期，墾區多數農場的拖拉機修理，實行按燃油消耗量計算的修理間距。如中型拖拉機，每消耗57600公斤燃油，就要進行大修。1959年，牡丹江墾區為健全修理網，加強農場的修理能力，提出土法上馬，土洋結合，自己武裝自己，由各農場自制車床、鉆床、銑瓦機等設備。自制的修理設備，對滿足當時的生產需要，解決了一定的問題。其中的一小部分經過改進提高，成為真正的修理設備。但大部分是一哄而起搞起來的，經不住生產的考驗，造成了損失浪費。 為了加強墾區的農機設備修造能力，農墾部經請示國務院批準，于1959年將迎春機械廠由沈陽市遷來。該廠的老模范田景陽，刻苦鉆研，為農機修造事業作出了突出的貢獻。1958年—1959年，他接受并完成了斯大林—80號拖拉機滾珠軸承試制任務。在一年時間內，自行設計制造機床設備46臺，包括軋珠機、珠磨機和內外搖頭磨床等，為國家節約資金9萬元。用這些設備制造了近4萬套各種型號的滾珠軸承。1960年以后，他又繼續改進各項設備，制作各種測量軸承的儀表7種，提高了軸承的質量，使該廠成為當時生產滾珠軸承的專業廠家。田景陽被評為黑龍江省勞動模范，并出席了全國農墾系統“群英會”。 1960年，中蘇關系惡化，燃油和零件中斷供應，零件嚴重不足，自己生產的零件配件質量低劣，很多農場不得已拆車補車，造成更多的拖拉機停車，僅省屬農場常年停車就達24%。 1961年提出：修配機構應以農業生產服務為主。先維修、后制造，修理與制造相結合，制造以零件為主。農業機械部頒發《修理拖拉機技術管理暫行辦法》草案，規定拖拉機修理種類。根據其技術狀況，分為大修和小修。墾區在黑龍江省農機修理研究所的幫助下，對東 方紅—54主要易損件磨損規律的研究，擬定拖拉機“定期修理制度”或稱“一級修理制度”。取代了50年代初開始沿用蘇聯的“拖拉機修理制度”。這個修理制度的確立，給墾區的農業機械化帶來生機和活力。其主要表現是： 一、以農業機械化大生產為特點的機群，能夠農忙作業，農閑修車，不誤農時，出車率提高20%左右。 二、按耗主燃油的間距（24000—36000公斤）把大機群科學地劃分為“三、三制”即機車執行進廠定期修理、高號保養和班次保養各占1／3。使生產隊和管理部門都作到心中有數，增強責任感，實現科學管理。 三、實行定期修理制可以滿足以下4點要求：1．能保證農忙季節出車率達到95%以上；2．修后的機車功率可恢復到額定值的98%以上；3．實行定期修理有較為合理的收費標準；4．適合我國國情和農機特點的技術規程。 1962年經過調整、整頓，恢復“修理分工、修理工藝、檢查驗收”等制度，較大的廠普遍采用“專業分工和部位修理相結合”的體制，和駕駛員隨車進廠修理的辦法，收到較好的效果。 1963年東北農墾總局提出修理網點規劃，按規劃配套補齊，并逐步配齊流動修理車，做好田間修理服務。對保養間、小修廠、大修廠的任務作了詳細規定。修理網點的布局：生產隊建保養間，小修廠服務半徑5—8公里，負擔耕地面積5—12萬畝；大修廠服務半徑20—30公 里，負擔耕地面積20—40萬畝。對重點修理廠，裝備從蘇聯進口的燃油泵和試驗臺、電氣試驗臺、馬力試驗臺等新式設備。 “文化大革命”期間，農場的農機具修理制度被取消，機具技術狀態逐漸惡化。1970年以后，黑龍江生產建設兵團和省農場管理局都作出決定，要求建立健全合理的規章制度，使農機的修理制度得以恢復。1972年，兵團系統的農機修造網已基本形成，農機具零配件修造能力不斷提高，還先后搞起了軸承、齒輪制造和輪胎翻新，大部分單位作到了拖拉機大修不出團（農場）。1975年，兵團要求堅持“防重于治，養重于修”的原則，積極搞好農機修理，整頓修理廠，進一步提高修理廠“以修為主、又修又造”的方針。改革修理制度和修理方法，搞好一級修理制，總成換修和常年修理的試點，并推廣了舊件修復和拖拉機治漏經驗。 1976年，省農場總局成立后，進一步健全總場修理廠、分場修理廠和生產隊修理間的三級修理網，25萬畝耕地以上的農場修理廠的設備投放納入國家計劃。從1977年—1981年，全墾區92處大型修理廠共增加修理設備1200臺，其中專用設備200多臺。1981年，墾區農機修理廠發展到159個，擁有機床2640臺。在此期間，墾區廣泛地推廣農機舊件修復新工藝，包括金屬噴涂、噴度粘接、低溫鍍鐵等，墾區共修復舊件442913件。舊件修復率的提高，降低了修車成本，并節約了鋼材。到1984年，修理設備又有增加，金屬切削機床達到2703臺，曲軸磨 床89臺，鏜缸機154臺，燃油試驗臺205臺，馬力試驗臺126臺，承擔了全部農機具的維修任務，并能制造部分農機具和大宗農機配件，基本適應國營農場生產發展的需要。 1985年，興辦家庭農場后，大批機具轉讓給個人或集體，拖拉機的定期維修制度遭到破壞，故障修理明顯增加。1985年，冬檢拖拉機修理量下降64%，死車進廠率達15%，其中45%的機車梁架焊在一起，使梁架報廢。這一現象引起農機管理部門的重視，建立農機監察站，實 行一套適應家庭農場體制的管理辦法。 39年來，墾區農機戰線上涌現出一批先進修理工人和技術人員，除榮軍農場的遲子祥和迎春機械廠的田景陽兩位老模范外，尚有：八五二農場機務科長陳永祿，他長期致力于農機修理工作，在逆境中與愛人姜境合寫《農機作業故障二百例》一書，深受廣大機務工人的歡迎；克山農場機務主任兼技術員魯佐洲，他于50年代就提出了農機修理上的七字方針：“修、改、代、制、挖、獻、找”，要求農機工人對各種農機件要“以修為主，以換為捕”，并親自實踐，刻苦鉆研，在修理方面作出了貢獻，被群眾譽為“能修復的活技術”；九三管理局拖拉機修配廠修理工孟景中，1964年協助老師傅成功地完成了修理流水線，并將膠粘劑應用于農機修理，改制成尼龍壓鑄機、尼龍注塑機，獲國家級獎勵；查哈陽農場修配廠車工喬文權，他掌握車、刨、銃、沖多種技術，在農機修理中為國家創造和節約財富3萬多元，并光榮地出席了1959年全國群英會；尖山農場修配廠車工程指勤，被譽為“青年突擊標兵”，自 制新模具提高工效20多倍。
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2007-4-10 17:12:02 |
發表于 @ 2008年06月29日 15:02:00 |點擊數（）
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