一部新中國經濟發展史，某種程度上就是一部不斷“試錯”的歷史。

　　這也是中國多年改革開放得到一個非常重要的經驗，就是先試，特區是這么試出來的，電信行業改革是這樣。先做，發現不對路了，就改，不斷修正完善。

　　在我們國家，有些事可以說，但不能做；有些事可以做，但不能說。譬如原來的經濟特區，民營企業發展，私營企業主入黨，無不經歷了一個先做再以文件或法律的形式肯定下來的過程。

　　“試錯”的做法，是與鄧小平的“白貓黑貓論”一脈相承的。改革開放的總設計師鄧小平認為，搞理論爭論，就會貽誤時機，錯過發展機遇。空洞的爭論無濟于事，真理只有在實踐中才能得到檢驗，應該大膽地實踐，大膽地試，先不要下結論，干了再說。鄧小平一句“不管黑貓白貓，捉到老鼠就是好貓”，風趣幽默、釋理簡明的話語把改革面臨諸多復雜問題化繁為簡，不啻給了社會思維的一副清醒劑，也開啟了中國30年飛速發展。其實，鄧小平“白貓黑貓論”的核心和精髓，堅持的是解放思想和實事求是的完美結合，強調的是一種實干精神。

　　在農機行業的企業時風集團，在發展之旅中就是一個敢于不斷“試錯”的企業。

　　當年時風搞農用車，很多領導不支持，認為農用車代表著落后，不應該搞。而時風不但搞了，**終隨著農用車產業得到了國家認可，企業也獲得了不斷發展，還把其他的農用車企業幾本上都擠垮了。農用車這個被汽車企業忽視的產業，至今仍在以每年200多萬輛的規模在發展。

　　而后來，由于一時進不了汽車目錄，時風就與云南紅塔合作生產輕卡，迂回生產汽車。通過與紅塔的合作，時風的生產工藝水平不斷得到提升，再加上不斷的政府公關、不斷做發改委、科技部等部門的工作，**終時風也獲得了汽車生產目錄。截至今年4月，輕型汽車車型公告總數達到148種，下一步還將有22種列入公告。這是多么大的成績！時風總經理劉成強說，憑著多年來對服務農村市場、對農民的需求**了解，能夠把真正符合農民需求的輕型汽車推向廣大農村市場。時風計劃用三年時間達到年產銷量20萬輛。

　　時風還曾與洋馬合作發動機、與青島雙星合作生產輪胎。現在，發動機、輪胎都成為時風的主營產業。特別是輪胎方面，時風成為世界上三家能夠生產特大型工程輪胎的廠家之一。這個產業也為時風貢獻了不少利潤，前景可期。

　　而這兩年，時風生產的電動車也在政策的邊緣地帶不斷獲得發展。由于“時風低速電動車安全、經濟、節能、環保”，國務院研究中心、科技部、工信部、國家發改委、山東省對時風發展低速電動車產業給予了關心和支持，加上全社會對低碳社會的關注，時風電動車或將來迎來光明的發展前景。憑著三屆全國人大代表的有利身份和話語權，時風董事長劉義發也多次呼吁國家對電動車予以支持。

　　“有這么好的產品，國家又不收費，多么好的事情。”一次經銷商會上，時風總經理劉成強對眾多經銷商笑侃道。

　　在新的歷史時期，深化改革，促進開放，思想僵化，按部就班，固步自封，肯定是不行的，必須解放思想，大膽地試，大膽地闖，而“試”和“闖”，由于沒有固定的模式，就難免會出現差錯，但是只要程序符合規定，未謀私利，就不應該加以指責或處罰，否則很容易挫傷干部群眾開放工作的積極性、主動性和創造性，而使改革停步、開放退步。

　　有目標，有想法，就爭取一切可能的支持，堅定地朝著這個目標去行動。這是時風帶給我們的啟示與經驗。

發表于 @ 2010年10月18日 16:47:00 |點擊數（）

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