為了更好地參與國內外競爭，中國一拖從西非的科特迪瓦開始向國際進發。如今，中國一拖在“象牙海岸”種下的“樹苗”，已經長成茂密的森林。在這個出口受挫的“冬天”，中國一拖的出口業務卻蒸蒸日上。

　　隨著全球金融風暴的來臨，今年眾多中國出口企業迎來了“寒冷的冬天”，出口額增幅大大放緩。

　　然而，與此形成鮮明對比的是，中國一拖集團有限公司(以下簡稱一拖)的出口業務卻蒸蒸日上。從2006年開始每年都以55%以上的速度高速增長，今年上半年出口總額更比去年同期增長82.73%。一拖農機產品成功突破了國際農機巨頭的合圍，穩坐我國70馬力以上大輪拖拉機出口量的“頭把交椅”。

　　取得如此驕人的業績，中國一拖的訣竅在哪里？

“出走”

　　“‘東方紅’雖然出身‘農門’，但要在世界品牌之林揮起自己的手臂，必須在生存與發展之間尋求一條現實的出路。”中國一拖集團公司董事長、黨委書記劉大功關于“東方紅”品牌建設發展的這番話語，是對中國一拖集團公司品牌建設發展之路的**好詮釋。

　　上世紀90年代初，經歷10余年市場的洗禮，一拖認識到，單純依靠國內資源和國內市場，遠遠不能適應自身發展和國際市場的要求。

　　在此理念下，一拖引進意大利菲亞特技術，并依靠自有的國家級技術中心，成功進行二次技術創新，研制出了第一代東方紅大輪拖，有關專家給出了“使我國拖拉機生產水平與國際先進水平縮短了20年”的評價。

　　隨后，通過在產業鏈各個環節上的集成創新，一拖圍繞大輪拖產品打造出一條“黃金供應鏈”。

　　目前，中國一拖不但成為我國****一個能夠批量生產25馬力至185馬力全系列大輪拖產品的企業，而且也是國內****一個可以批量出口全系列輪式拖拉機的企業。

　　為了更好地參與國內外競爭，經過認真研究和實地調研，一拖制定出向國際進發的戰略。“出走”方位其首先選擇了位于西非“象牙海岸”的科特迪瓦。1992年，在科特迪瓦建了一個小型貿易公司——拖科特迪瓦公司。

　　隨后，為降低產品的成本，一拖展開了在海外建立組裝廠的戰略。

　　1998年3月27日，一拖在科特迪瓦建設的整機裝配廠正式開業。工貿結合、就地組裝、就地銷售。建廠當年，一拖農業機械、工程機械產品在科特迪瓦的銷量就翻了一番。

　　隨后，為有效占領非洲市場，一拖先后在非洲的貝寧、喀麥隆、利比亞等國建設了另外幾家整機裝配廠。

　　國外建設裝配廠，雖然可以獲得和利用國外資金、資源和市場，并在銷售時可以得到當地的一些政策優惠，然而面對整個全球市場，在國外建廠并不能全面打開市場。

“結網”

　　2003年，一拖開始改變海外策略。當年，一拖在日本神戶設立辦事處，開始發展經銷商。次年在北美、西歐設立辦事處。現在，一拖在銷售上把全球分為12個區域，相應地成立12個業務部門，每個區域包括10~20個國家，有計劃地開展國際營銷網絡建設。

　　今年上半年，一拖新增17家海外經銷商。截至目前，一拖已在全球建立了117個經銷網點，覆蓋了世界所有主要國家和地區。

　　“如今，一拖國際營銷網絡已經初步建成。”一拖集團副總經理李有吉說，“隨著全球越來越多的經銷商加盟經銷YTO(東方紅的海外品牌)產品，一拖國際營銷的重點將轉為營銷網絡優化。”

　　但在一拖國際經濟貿易公司總經理宋海浩看來，建立營銷網絡只是一拖進軍海外策略的一部分，“如果條件允許，一拖還會在海外投資設廠，這樣有利于突破貿易壁壘，以投資帶動發展，有利于更直接、廣泛、準確、迅速地獲得國際市場信息，并以此調整產品結構，提高產品的國際競爭力。”

“捕魚”

　　去年以來，一拖先后在土耳其、波蘭、吉爾吉斯斯坦等國建立了組裝廠，現在這些項目相繼投產，標志著中國一拖向海外進行技術輸出的開始。

　　在海外的售后服務上，和在國內一樣，一拖同樣做得非常出色。在國外，一拖本著金色服務的理念，力推品牌工程建設，為用戶創造價值。

　　“我們之所以能在競爭激烈的海外市場站住腳，除了產品質量穩定外，還與YTO的品牌效應分不開。”宋海浩說。下一步，一拖將加大海外品牌店的建設力度。

　　今年注定將成為一拖集團國際化進程中的重要節點——5月13日，中國一拖與“中非基金”簽訂了全面合作框架協議。

　　按照協議，一拖將與中非發展基金有限公司共同成立一個合資公司，一期投資2.5億元人民幣，用于在阿爾及利亞、埃及、埃塞俄比亞、尼日利亞等7個非洲主要國家建立裝配廠或服務中心，采用散件進口、當地裝配、當地服務的方式，以市場營銷為核心全面開拓非洲市場。

　　十幾年前，中國一拖在“象牙海岸”種下的“樹苗”，如今即將成為茂密的森林。據了解，非洲多數國家仍以發展農業和開展城市基礎設施建設為主，借助中非基金國家政策性資金的支持，中國一拖將在非洲市場捕到更多的“大魚”。

　　更多公司信息，請訪問：中國一拖集團有限公司