克拉斯：富于遠見的家族企業(yè)

　　當?shù)貢r間4月16日下午4點，飛機降落德國杜塞爾多夫機場。德國人做事就是守時，無論是接機還是接站。此前說好17日8點接我們，第二天克拉斯出口部經理陶實博士準時在旅店處等候。

　　陶實是一位個子高大的男人，經常到中國出差。作為出口部經理的陶實英語流利，這大概是職務所必需的。后來我們訪問的格立莫、雷肯的出口部經理英語也都非常好。克拉斯的產品經理也是位博士，可見克拉斯作為全球第四大農機企業(yè)，員工的素質都比較高。

　　這是本刊記者在2007年6月訪問克拉斯后，第二次訪問該公司。對于位于哈斯文克(harswikel)的工廠，記者還有比較深刻的印象，這次感覺與原來并沒有什么直觀的變化。與5年前記者參觀訪問時相比，除了產銷量、年收入和員工人數(shù)等數(shù)目字方面的增長，應該說從外觀上克拉斯并沒有太大的變化。5年前訪問克拉斯時，公司8000員工創(chuàng)造了24億歐元的產值，而去年全球9000員工創(chuàng)造了33億的產值，人均產值是提高的，這說明盡管有波及全球的金融危機的發(fā)生，德國企業(yè)的發(fā)展質量卻得到進一步加強。至于目前的歐債危機，陶實認為對克拉斯沒什么影響，一則主要發(fā)生于希臘，二則是德國是經濟表現(xiàn)特別是實體經濟表現(xiàn)**好的國家，對德國的沖擊可以忽略不計，從宏觀上，這對我國的經濟發(fā)展很有啟示。由于近年來產能的不足愈加明顯，克拉斯正在老廠房的邊上建造一幢新的廠房。

　　克拉斯起源于1887年，**早是一家建立在哈斯文克小城附近的修理簡單機具的小工廠，1913年遷于現(xiàn)址，成為公司發(fā)展的重要節(jié)點，現(xiàn)在企業(yè)的大多事務由第三代傳人卡特琳娜·克拉斯女士主持。講解員Gunter Leigers告訴記者，克拉斯第二代兄弟有三人接父親的班，有什么事克拉斯家族會統(tǒng)一商量。與一些上市企業(yè)不同，家族企業(yè)沒有給股東的壓力，因此公司能從長遠的發(fā)展著想，這與一些企業(yè)的職業(yè)經理人從短期利益考慮而采取經營決策有很大不同。

　　盡管近年來不少歐美企業(yè)在中國攻城扎寨，然而克拉斯在中國的行動卻比較緩慢，針對這個疑問，陶實認為，不同的企業(yè)有不同的戰(zhàn)略規(guī)劃，克拉斯雖然在中國沒有產品生產車間，但是其在歐洲其他國家的企業(yè)卻可能比迪爾等在中國的企業(yè)要強。同時，克拉斯不會為了進入中國的補貼產品目錄而建廠，還要看能否有完備的供應鏈體系。

　　克拉斯有一個很大的展覽館，一層擺放著公司各個歷史階段生產的收獲機產品，無聲地講述著公司和產品的演進史，讓你置于其中就會感覺到克拉斯強烈的歷史厚重感。二樓是公司管理人員食堂。公司的福利很好，作為家族企業(yè)，管理人員不少都有“公車”。這與國內正實行的公車改革的方向不同。克拉斯員工的工資也非常高。實習技校生**低的月工資都達到700多歐元，多的達到1400多歐元。接我們的阿爾巴尼亞籍司機說，克拉斯“have many many money”(注：原話如此)。在克拉斯，按德國的法律，工人月工資達2000歐元以上(約1.7萬人民幣)，每年還能休假兩三個月。這在國內大概不可想象，在我們的民營企業(yè)甚至國有企業(yè)，在生產旺季，員工連正常的節(jié)假日都別想休息，在淡季也不大可能給補回來。

　　克拉斯目前產有全球**大功率的收獲機LEXION770，431千瓦(586馬力)，割幅達到12米，喂入效率高，一小時**多能收85噸小麥，被吉尼斯記錄給予認證。產品價格雖高，但由于性能優(yōu)異、作業(yè)效率高，產品具有很強的競爭力。今年5月就有一臺運往我國的哈爾濱。另外，黑龍江和內蒙用戶還各采購了克拉斯的大型青貯機。

　　一家好的企業(yè)，往往是在很多方面都做得不錯，不然一塊明顯的“短板”就可能影響其綜合表現(xiàn)。德國人做事嚴謹，因此做什么事都追求完美，力求達到**好的效果。在克拉斯展覽館的二樓，他們給記者一行播放企業(yè)的宣傳片，讓人感覺拍得像好萊塢的電影，場面恢弘，意境深遠，無與倫比的視覺效果，勾起人的無限神往，引起人強烈的情感共振，很好地展現(xiàn)了機器的優(yōu)質、高效，打動人心，極富感染力。與國內不少企業(yè)干巴生澀、直白粗糙的廣告宣傳片相比具有云泥之別，廣告所起的效果自然也大不同。

　　與德國很多企業(yè)一樣，克拉斯非常重視創(chuàng)新，在研發(fā)方面的投入力度大，每年要用銷售額的5%的資金用于研發(fā)，高于很多同行。據介紹，近幾年公司每年都要申請60多個專利，差不多每星期一個專利的速度。在德國，克拉斯是當之無愧行業(yè)標準的制定者。克拉斯還非常注重經濟實用、節(jié)能環(huán)保。產品的涂料用得恰好好處，一是體現(xiàn)環(huán)保的理念，二是體現(xiàn)經濟節(jié)約的理念。車間試車時用舊的輪胎，出廠后才換成新的輪胎。

　　克拉斯車間自動化程度高，7條生產線有6個是自動流水線。除了通用的生產線，還建有一條特別零部件生產線，這是為了適應客戶的一些特殊要求而建的。盡管有“量身定制”麻煩，但也會獲得更高的利潤率。克拉斯的零部線生產、加工和組裝的流水線的設計運行方向都適應工作操作，方便快捷。在哈斯文克40萬平米的車間內，自動運輸零部件的索道長達12公里。多少零部件在生產，產出，型號、顏色編號，電腦都有記錄。不同區(qū)域生產獨立的零部件，車間每個生產單元的質量、維修產量紀錄，每個細節(jié)消除錯誤的發(fā)生。先進的信息化系統(tǒng)，保證需要的配件今天中午發(fā)出的訂單明天合作單位就會送到，減少了儲備空間和資金的占用、提高了企業(yè)的資金使用效率。在哈斯文克的生產車間，一天要生產35-45臺收割機，每15分鐘就生產一臺。

　　克拉斯生產車間面積大，在車間經常能看到騎自行車的工人，這一方面提高了工作效率，也大大提高了工作舒適性，體現(xiàn)出企業(yè)的人文關懷。在克拉斯車間經常看到“迷你吧”，工人可以在此處進行抽煙、喝咖啡等短暫休息活動。

　　克拉斯在全球有9000名員工，在哈斯文克有3000人。員工的忠誠度很高，這與克拉斯公司真正地遵從“以人為本”的理念分不開。企業(yè)有很強的社會責任感。在展覽館做講解員的Gunter Leigers先生已經退休，原來是公司科研發(fā)展部門的員工，從1968年起就在公司工作，直至2003年退休。退休后仍在公司發(fā)揮余熱擔任講解員。在金融危機期間，一些在德國的外國大企業(yè)紛紛裁了不少人，但克拉斯通過靈活的調整措施，精心安排，未裁掉一名員工。出于對公司的感激與忠誠，市場恢復之后，公司迅速煥發(fā)出新的熱情。一些員工的二代也繼續(xù)在克拉斯上班。

　　作為《農機質量與監(jiān)督》記者，對克拉斯的質量管理非常感興趣。通過參觀采訪發(fā)現(xiàn)，克拉斯產品質量好有其原因。在產品開發(fā)之初，研發(fā)人員就會現(xiàn)場收集大量數(shù)據，為以后機器施肥、播種提供依據。由于工藝設備的先進，譬如切割機器人、焊接機器人有效地保證了機器的加工精度。在國內，很多企業(yè)在為了鑒定生產的樣機，往往質量都表現(xiàn)得非常好，可是一旦真正批量生產后，整體的質量就會大打折扣。而對于克拉斯來說，由于在質量管理方面有嚴格的標準和流程，產品質量的一致性非常好，設備監(jiān)控每個零部件都做得一樣。收獲機組裝完工后，要經過三道嚴格的檢測程序才能出廠。在克拉斯車間內的黑板上貼有不少明白紙，每個人負責什么、每個人做什么都記錄下來，在生產上以銷定產，產品80%知道給誰制造的，零部件和整車流向的精準把握，有利于建立質量追溯機制。除此，對于產品售后零部件質量的檢測，下文還要提及。

　　德國企業(yè)都非常注重培訓，注重后備梯隊的培養(yǎng)。由于這需要時間和投入，這大概也是德國企業(yè)對人才要求寧缺勿濫的原因。克拉斯有自己的人才培養(yǎng)機構即克拉斯學院，具備良好的人才后備梯隊機制：一類是實習生技校，按700-1400歐元的標準發(fā)工資，不同的工程實習期長達2.5-3.5年；另一類是在校實習生。為了合理安排時間，在銷售淡季，克拉斯會安排員工調整和培訓或者休假。

　　目前克拉斯已經在中國有8家經銷商。**近數(shù)月，坊間還傳出克拉斯和國內多家企業(yè)商談合作的消息。據陶實介紹，為了更好地在中國拓展業(yè)務、為中國用戶服務，公司已經準備今年8月在河北廊坊建立培訓中心和零配件運轉中心，并在北京代表處的基礎上成立分公司。業(yè)內解讀為這是克拉斯欲在中國加大市場力度的實質性手段。

　　在克拉斯，記者親自駕乘了大型青貯機和拖拉機。550馬力的拖拉機，偌大的龐然大物，一個手柄，方向盤很小，完全是智能化控制，駕駛者操控自如，一個完全沒有駕駛經驗的農民都很快能學會。糧倉滿了時，會精確到秒讓駕駛員知道。有合作社向企業(yè)租用機器時，企業(yè)會幫助進行測試需要多少臺機器。像克拉斯這種大型作業(yè)的機器，由于作業(yè)效率非常高、產品性能好，彌補了價格高的缺陷。陶實認為，先付出購買成本，但保證農民獲得收益高，這是克拉斯產品獲得用戶青睞的原因。

　　此行在克拉斯的一個重要收獲，是觀看了2003年開始興建的公司零部件配送中心，效率之高令人震撼。而這也是記者在國內農機任何一家農機企業(yè)所未見過的。

　　克拉斯公司零部件配送中心距離哈斯文克約50公里處，交通非常方便，毗鄰高速公路，附近有5個飛機場。在5-10月處于收獲季節(jié)時提供大量的物流服務，30%、20%、50%的零部件分別通過空運、海運和陸運到全球各地。克拉斯零配件區(qū)域經理史林格告訴記者，克拉斯的某款產品在停產后**起碼還要提供10年配件，這種負責任的態(tài)度對不斷推出新機型就忘了老機型的國內企業(yè)極富啟示意義。

　　克拉斯現(xiàn)有10個子公司，100多個零部件合作商。在零部件配送中心，每個零部件可以通過網上的數(shù)據在線查詢，如果庫存量達到**低標準值時電腦會自動發(fā)出提醒。根據不同國家需要，每天6-21點為發(fā)貨時間，5-10月則對歐洲國家提供24小時零配件服務，遇有緊急情況甚至還會租用出租車運送。零配件的運輸是與專業(yè)化的物流廠家合作。由于自動化程度高，零配件中心效率高，3.2萬平米的中心僅160名員工，其中80人負責倉儲。盡管每天從這里的取貨量達到12萬個，但因智能化系統(tǒng)的采用，不用擔心出現(xiàn)差錯。70%的零部件是由機械自動運輸、存儲，完全不用也沒有一個工作人員，每個小時零部件配送機器要往返130次，取送100個零部件，每周控制在0.03%的失誤率。從2003年開始至今，零配件中心已有15萬個零配件儲存位置，其中12.5萬個是收獲機，2.5萬個是拖拉機。每個零部件在中心會有三道質檢程序，到達中心后，首先經過掃描，入庫后會抽樣檢查，發(fā)貨時又會進行一道“體重”檢測。同時，為了保障不出差錯，中心有兩套電子系統(tǒng)，即使一套出了故障，另一套一個半小時以內就可以頂上。目前，配件訂單的標簽上有5國語言，史林格稱一年內會有更多種語言，并笑稱爭取要有中文。

　　再詳盡的語言敘述也無法替代親眼所見的視覺體驗。作為國內農機從業(yè)者，有機會到克拉斯，你可以不參觀他的工廠，但是一定要參觀他的零部件配送中心。