巴菲特2013年股東大會將于4日在美國奧馬哈CenturyLink中心舉行，巴菲特的接班人及近期并購行為料成為會上熱點。沃倫-巴菲特一季度的并購標的主要是保險、能源、工業品、食品等領域。2月份以高達232億美元完成對食品巨頭亨氏公司的收購，近日又以20.5億美元的價格收購了以色列金屬加工工具供應商IMC剩余20%股權。**近一個季度的持倉數據還顯示，巴菲特重點增持了通用汽車、IBM和富國銀行等股票。新買進農機制造、金屬精密鑄件生產及商用汽車剎車系統制造等行業，國內相關農機概念股有吉峰農機(300022,股吧)、新研股份(300159,股吧)、一拖股份(601038,股吧)；商用汽車剎車系統有博云新材(002297,股吧)等。

　　吉峰農機：短期股價承壓中性評級

　　2013-03-12 類別：公司 研究機構：中投證券 研究員：樊俊豪

　　公司公告：1、公司原法人股東四川神宇農業發展有限公司，擬變更公司名稱、公司類型、注冊地址、經營范圍等工商信息，變更后企業名稱為西藏山南神宇三農發展合伙企業(有限合伙)，注冊地址為西藏。西藏山南神宇將依法繼承原四川神宇持有的吉峰農機股份3952萬股(占公司總股本的11.06%)；2、公司股東西藏山南神宇，擬于3月12日至9月11日期間，減持公司股份數量不超過2100萬股，減持方式為大宗交易，減持目的為公司資金周轉需要。

　　公告點評：

　　變更原法人股東四川神宇的公司類型、注冊地址等信息，我們預計可能是為了合理避稅的需要。西藏地區為吸引企業投資、經商，會對注冊地在當地的企業給予一定的稅收優惠，此次公司法人股東變更工商信息，我們預計可能與此有關。

　　四川神宇公司(現為西藏山南神宇公司)是公司實際控制人當初為激勵管理團隊和核心業務人員而設立的員工持股公司(公司董事長王新明在其中擁有51%的表決權)。上市時四川神宇曾承諾上市后的36個月內不減持，目前鎖定期已過，減持不可避免。不超過2100萬股的擬減持數量，短期將使公司股價承壓。

　　2012年公司歸屬凈利潤同比下滑80.14%，略超我們預期(我們原預計下滑71%)，折合EPS0.04元。原因：

　　①工程機械業務2012年度虧損。受宏觀經濟增速放緩和行業周期性調整雙重因素沖擊，公司工程機械業務銷量大幅下降，同時又承擔較高的人工管理費用所致。

　　②費用同比有較大增長。一方面，公司代墊農機補貼資金規模增加，致使向銀行等金融機構融資規模和成本較上年度持續增加，融資性財務費用支出同比增長；另一方面，員工人數增長及結構性營銷及管理人才的變動，致使公司薪酬、差旅、辦公和培訓等經營管理費用支出均較上年度有較大增長。

　　③少數股東權益比重相對上升。省外主要梯級控股子公司所在區域銷售業績逐步增長，梯級控股的投資結構致使公司少數股東權益比重亦相對上升，致使歸屬上市公司權益在一定程度上受到攤薄。

　　2013年，農機購置補貼政策將發生重大變革，即從原來的“差額購機”和“指標制”向“全額購機”和“普惠制”轉變，預計將對農機流通行業產生深遠影響。

　　盈利預測：下調公司12-14年EPS至0.04、0.12和0.19元，預計13年在工程機械業務扭虧，以及費用管控上，公司會加大力度，13年業績有望實現高增長。

　　維持此前觀點：①受宏觀經濟以及公司戰略轉變的影響，12年將是公司苦修內功的一年，13年公司業績有望實現高增長；②公司未來成長為中國農機流通領域王者的趨勢不改；③公司是農業現代化主題，以及城鎮化主題的優秀投資標的，目前公司股價估值較貴，且面臨股東減持壓力，建議暫時回避。

　　風險提示：農機政策調整風險、擴張過程中的經營風險、資金瓶頸。

　　新研股份：新氣象帶來新發展買入評級

　　2013-04-24 類別：公司 研究機構：安信證券 研究員：張仲杰

　　·2013年玉米收獲機市場紅火依舊：2013年全國農機補貼規模有望繼續擴大，一季度規模以上農機企業總產值同比增長19.4%，行業維持高景氣態勢。預計2013年玉米機市場仍然維持高速增長態勢，其中四行機增速可望在50%以上，2013年又是一個“豐收年”。

　　·新產品市場前景良好，將陸續推向市場：2013年新研股份新產品大型自走式玉米聯合收獲機4YZB-10、4YZB-5可各自試生產5臺，2014年可批量生產。采棉頭今年可銷售。自走式青(黃)貯飼料收獲機、秸稈收獲打捆機2014年可以小批量生產。這些新產品市場前景較好。

　　·引入信用擔保，銷售策略更加積極：新研股份將向新疆境內購買公司產品的農機購臵戶提供農機貸款連帶責任保證擔保，這有助于在新農補支付形勢下解決客戶資金問題。公司新疆市場運營多年，此次對外擔保總額為3000萬元，僅占2012年凈資產的3.37%，風險可控，同時對迅速開發疆外市場也有積極的借鑒意義。

　　·現金充裕，產能擴張基本齊備：新研股份1月份已經獲得銀行1億元的授信額度，一季度末貨幣資金5.35億元，現金充裕，足以支持疆外市場大力開拓。公司產業化二、三期基地項目進展順利，目前該項目建設工作已接近尾聲，預計2013年可部分發揮效用。

　　·管理層強化有益于提高競爭力：公司管理層出現了變化，公司新聘了常務副總經理、總經理助理(兼營銷中心經理)、行政總監，他們均具有較強的市場背景，我們認為這對于提升公司的管理水平、強化市場開拓能力具有積極的意義。

　　·維持“買入-A”的評級：我們預測2013-2015年主營業務收入分別為6、7.7、9.8億元，相應每股收益分別為0.62、0.75、0.93元，按照2013年30倍PE估值，6個月目標價為18.6元。4月23日收盤價為14.61元，較之前期高點19.36元已經有24.5%的調整，我們維持“買入-A”投資評級。

　　·風險提示：競爭加劇導致價格下滑，市場發展情況低于預期。

　　一拖股份：銷售高峰向二季度平移謹慎推薦評級

　　2013-04-26 類別：公司 研究機構：東莞證券 研究員：蔣孟鋼

　　事件：公司公布1季報，公司實現主營30.91億元，同比下滑11.87%，歸屬于母公司凈利潤1.12億元，同比下滑18.91%，稀釋后每股收益為0.11元，同比下滑31.11%。一季度業績下滑幅度之大，大大高于我們之前的預期，我們認為主要是多重因素疊加造成傳統購機高峰從一季度向二季度平移。

　　公司業績低于預期主要是行業一季度低迷所致。根據農業機械協會數據，2013年1月大中型拖拉機產銷量分別為3.3萬臺和2.7萬臺，同比分別增長9.74%和10.18%。除70～100馬力拖拉機下降，其他馬力均保持增長。產銷總量實現穩步增長，但產品結構出現分化，產業結構調整初露端倪，呈現出兩端增長，中間下滑的市場格局。但我們認為，1月份拖拉機行業雖然同比增長，但是剔除去年同期農歷新年的放假時間，有效工作日相差1/3，從增幅上來看，實際產能并未完全釋放，表明生產企業對待1季度較為低迷的市場需求保持相對謹慎的觀望心理。

　　導致行業低迷的客觀因素有三點。首先今年大部分省市區的補貼實施操作辦法又普遍延期，直接導致了補貼市場的啟動時間滯后。其次全額購機直補的改革頻幅和力度過大，部分地方管理部門的配套服務不到位，導致農民購買意愿下降。**后今年一季度北方地區普遍出現天氣反復，雨雪低溫天氣在3、4月份出現較多，高溫低溫天氣反復，也造成了傳統春耕季節的延后，使得農戶購買習慣向二季度平移。

　　銷售高峰有向二季度平移的趨勢。根據我們對公司了解的渠道數據來看，今年1-3月份公司累計銷售中大輪拖僅不到3萬臺，而截止到4月份25日的單月不完全數據，就已銷售中大輪拖超過1萬5千臺，由于上述綜合因素的作用，今年銷售高峰向二季度平移的趨勢明顯，所以我們預計公司半年度業績應該與去年同期基本持平。

　　費用管控得力，一季度僅銷售費用略有提升。在三項費用中，由于公開信息沒有披露公司12年一季報的具體數據，我們僅能用12年的全年數據進行環比。公司1季度管理費用率、財務費用率環比，下降0.31和0.7個百分點，僅銷售費用略有提升，增長0.1個百分點，銷售費用的增長，可能跟中大輪拖激烈的銷售爭奪有關。

　　盈利預測與投資建議。由于受到國外農產品進口的沖擊，國內今年農產價格較為疲軟，以及全款購機、審批權到縣級單位的補貼政策也對行業有一定負面影響，農民的收入增速明顯放緩。購買大中型農機具的需求有所減弱。結合我們從農業協會了解的拖拉機銷售情況來看，雖然一季度中大輪拖銷售低于我們預期，但由于二季度將會迎來延遲的購買高峰，所有我們有理由預測今年上半年總體來看中大拖拉機行業整體水平將與去年保持基本持平及略有增長的態勢，行業整合度將會進一步提高。據我們了解公司將把對外出口中大輪拖當做今年營銷工作的重點來攻關，對傳統市場的出口這塊的恢復性增長可能會有驚喜。因此我們仍舊看好公司今年大中型拖拉機的整體銷售情況。

　　維持謹慎推薦評級我們調低公司13-14年EPS分別為0.43元、0.54元，對應PE分別為19倍和15倍。考慮到公司今年上半年的整體業績將會較為平穩，我們維持謹慎推薦的評級。

　　風險提示：宏觀經濟持續低迷，今年國家農機補貼總額低于預期，農產品價格下跌，農民收入銳減。

　　博云新材：大飛機項目邁出實質性步伐

　　2012-11-15 類別：公司 研究機構：方正證券(601901,股吧) 研究員：劉偉淵

　　事件：

　　2012年11月15日晚公司公告，11月9日合資公司霍尼韋爾博云航空系統(湖南)有限公司與中國商用飛機有限責任公司、霍尼韋爾國際公司在上海簽署了C919大飛機項目機輪剎車系統(WTBS)主合同，將根據合同要求為中國商飛供應C919大飛機機輪剎車系統。

　　點評※大飛機項目邁出實質性步伐公司早在2010年7月份就和中國商飛、霍尼韋爾國際公司等為C919飛機系列提供與采購機輪、輪胎和剎車系統達成意向書。意向書的主合同原預計2010年底之前簽署，現邁出了實質性的一步。作為C919機輪剎車系統****供應商，也有了真正的法律保障。合同的有效期限從合同生效之日(2012年11月9日)起的20年，對于已被采納且已到期卻尚未履行的采購單，合同將保持充分有效，直至采購單被履行完畢。

　　※業績貢獻應著眼未來按照計劃，2014年C919大飛機將進行首飛，獲得適航證后將于2016年交付給首位用戶，所以2014年之前對公司業績影響將有限，但對合資公司以及公司未來業績產生積極影響是毋庸置疑的。據了解，整個飛機剎車系統占1/6造價，其中，起落架占1/12，公司的機輪剎車系統占1/12。

　　如果保守按照每架飛機5000萬美元計算，機輪剎車系統的造價約400萬美元，目前中國商飛客戶已達15家，訂單累計達380架。從另一方面看，我們認為2013-2014年將是C919大飛機生產樣機的關鍵年，不排除需要應用合資公司的機輪剎車系統(或直接用霍尼韋爾國際的產品)；并且樂觀估計2015-2016年C919將正式開始量產，2014年下半年將開始收獲訂單。所以業績貢獻應該著眼2014年后。

　　※當前看飛機剎車副和汽車剎車片公司四個募投項目“高性能炭/炭復合材料技改工程、粉末冶金飛機剎車副技改工程、環保型高性能汽車剎車片技術改造工程、高性能模具材料技術改造工程”2012年全部建成投產，產能瓶頸解決。隨著殲10A/B系列、運9等列裝步伐不斷加快，軍用市場有望大幅增加飛機剎車副需求；另外公司正全力打造“博云”牌汽車剎車片市場，都有利于公司盈利能力的提升。

　　※戰略投資者或帶來新氣象公司近日收到控股股東中南大學粉末冶金工程研究中心告知函，其董事會成員、監事會成員發生調整。粉冶中心第一大股東中南大學資產經營有限公司推薦擔任董事(7)的人數從4名變更為2名；推薦擔任監事(3)的人數從2名變更為1名。此前的2011年10月27日中南大學完成對公司控股股東粉冶中心啟動的股權結構多元化改制工作，引入寧波金侖股權投資23.4%、寧波金潤股權投資3.25%、溫州環亞創業投資中心13.35%、湖南大譽資產管理有限公司13.35%、株洲兆富成長企業創業投資5.65%、株洲兆富投資1%共6家戰略投資者，而股權由100%稀釋到40%。一方面我們認為公司的管理理念將會朝好的方向發展，特別是在產品銷售這塊，改善營銷短板。另一方面我們認為中南大學可能有整體的想法，粉冶中心占公司的股份有點低(僅17.60%)，通過資產注入可以提高股權，加強控制權。