據(jù)農(nóng)業(yè)部農(nóng)業(yè)機械化管理司有關(guān)負責人介紹，農(nóng)用柴油一般占跨區(qū)作業(yè)全部成本的40%左右。在2006年“三夏”跨區(qū)作業(yè)開始前，國家兩次提高燃油價格，與上年同期相比上漲37%，在“三夏”期間，全國大部分地區(qū)又出現(xiàn)了農(nóng)用柴油供應(yīng)緊張、限量供應(yīng)、帶機加油的情況，增加了跨區(qū)作業(yè)成本。據(jù)江蘇省農(nóng)機局調(diào)查分析，因燃油價格上漲，一臺高性能聯(lián)合收割機跨區(qū)作業(yè)用油一年要增加3000元以上的成本支出，成本增加將達到10%以上。

　　而機收作業(yè)價格的漲幅遠遠趕不上柴油價格飆升幅度，造成了農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)成本壓力過大，農(nóng)機手利潤空間進一步縮減，直接影響了機手參與跨區(qū)作業(yè)的積極性。以河南省滑縣為例，2005年小麥機收價格為平均每畝30元，2006年上漲到每畝35元，漲幅約17%。而當?shù)氐牟裼蛢r格2005年為每公升3.6元，2006年平均4.8元，漲幅約33%。

　　這位負責人告訴記者，今年油價下調(diào)又未涉及柴油。目前，柴油價格仍在高位運行，“三夏”農(nóng)用柴油供應(yīng)形勢不容樂觀。他認為，當前，國家對農(nóng)用柴油以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料綜合直補的形式發(fā)放，其補貼作用難以在近期顯現(xiàn)，對機手成本壓力的緩解程度有限。再加上近年來聯(lián)合收割機數(shù)量激增，機收市場競爭日趨激烈，農(nóng)機跨區(qū)作業(yè)市場的供求關(guān)系已由賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場，總體趨于平衡，一些機手效益有所下降，預(yù)計今年機手長距離跨區(qū)作業(yè)將有可能減少，主要以省內(nèi)和到周邊省份跨區(qū)為主。