為了保證發動機的工作性能，延長燃油供給系統的零部件的使用壽命，應注意燃油供給系的正確使用和保養及其故障排除。
　　一、燃油供給系統的保養
　　1、必須按照各機車使用說明書的規定，定期對燃油供給系各組成部分進行正確的保養。
　　2、燃油濾清器、輸油泵、噴油泵和化油器以及它們的連接機件要經常保持清潔、堅固，要防止油路的阻塞和漏泄。
　　3、燃油箱應定期放掉沉淀污物和水分并清洗去除箱內銹蝕、積垢等臟物。
　　4、燃油濾清器應定期清洗保養，必要時按規定更換濾芯。
　　5、膜片式輸油泵應定期將泵體內的濾網取出清洗。
　　6、對化油器一般在汽車二級保養時應分解清洗、檢查和調整。
　　7、噴油泵、調速器加注規定牌號的機油，并定期檢查其油面。
　　8、新的噴油泵調速器及修理后的噴油泵調速器在各重要部位均打有鉛封，使用中不要隨便拆開，更不允許隨意調整。
　　9、噴油器一般工作700－800小時后，應卸下進行清洗、檢查和調整。
　　二、燃油供給系統的故障
　　（一）汽油機燃油供給系的故障
　　1、對化油器不供油或油不足　其主要現象為發動機不易起動或起動后很快“熄火”。原因是：
　　⑴油箱開關關閉或存油過少。
　　⑵油路中有阻塞（或在冬季、燃油供給系有關部位因有水而結冰）。
　　⑶從燃油箱到輸油泵之間的油路中有滲漏。
　　⑷輸油泵工作不正常。
　　2、混合氣過濃　主要現象是排氣管冒黑煙，耗油量增加，熱車不易起動等。原因是：
　　⑴空氣濾清器堵塞（對不平衡式浮子室而言）。
　　⑵浮子室油面過高。
　　⑶省油器工作不正常。
　　⑷主噴管的空氣量孔堵塞。
　　⑸帶有配劑針的主量孔調整不當。
　　3、混合氣過稀　主要現象是發動機過熱，加速性能不好，功率不足和耗油增加。原因是：
　　⑴浮子室油面過低。
　　⑵帶有配劑針的主量孔調整不當。
　　⑶主量孔、主噴管等處被臟物阻塞。
　　⑷省油器沒有正常工作。
　　（二）柴油機燃油供給系統的故障
　　1、不供油
主要原因是發動機不能起動。原因是：
　　⑴油箱開關未打開或油箱內油平面過低。
　　⑵低壓油路中有堵塞。
　　⑶油路中有空氣。
　　⑷輸油泵工作不正常。
　　⑸柱塞偶件嚴重磨損或供油拉桿被卡死在停止供油位置。
　　⑹分配泵第二級輸油泵滑片嚴重磨損或折斷。
　　⑺分配泵油量控制閥、柱塞等卡死在停止供油位置。
　　⑻分配泵的滾柱和內凸輪嚴重磨損。
　　2、供油不足
主要現象是發動機起動困難，功率不足，轉速下降。原因是：
　　⑴低壓油路臟污、堵塞或油路中有空氣。
　　⑵輸油泵工作不正常。
　　⑶柱塞偶件磨損，供油拉桿發卡。
　　⑷分配泵的第二級輸油泵滑片磨損；控制閥與壓力閥套筒的間隙過大；分配轉子與分配套筒磨損；油量控制閥及柱塞磨損等。
　　3、供油不均勻
主要現象是發動機冒黑煙，工作不平穩，功率不足等。原因是：
　　⑴油路不暢通或有空氣。
　　⑵柱塞偶件磨損不均勻。
　　⑶撥叉松動或個別缸的柱塞斷續發卡。
　　⑷分配泵內凸輪內廓磨損不一致。
　　⑸各缸噴油器噴射壓力相差較大。
　　⑹噴油器針閥磨損。
　　4、調速器工作不正常
主要現象是發動機轉速不均勻，嚴重時甚至導致“飛車”。原因是：
　　⑴調速器故障
例如調速器內機油過多；鋼球嚴重磨損等。
　　⑵供油拉桿發澀。
　　⑶撥叉松動。
　　⑷柱塞式噴油泵的柱塞折斷。
　　⑸分配泵的花鍵套與調速器的緊固螺釘松動；調速度彈簧變形。
　　⑹噴油器阻塞或滴油。